İstifadə olunan rəngləmə prosesi sistemi
01
Ümumi örtük prosesi sistemi örtüyə görə bölünə bilər, iki örtük sistemi (astar + üst qat); üç örtük sistemi (primer + orta örtük + üst qat və ya metal flaş boya / örtük yüngül lak); dörd örtük sistemi (astar + orta örtük + üst qat + örtük yüngül lak, daha yüksək örtük tələbləri olan lüks avtomobillər üçün uyğundur).
Ümumiyyətlə, ən çox yayılmış üç örtüklü sistemdir, yüksək avtomobil gövdəsinin dekorativ tələbləri, avtobus və turist avtomobili gövdəsi, yük maşını kabini ümumiyyətlə üç örtüklü sistemdən istifadə edir.
Qurutma şəraitinə görə qurutma sisteminə və özünü qurutma sisteminə bölmək olar. Qurutma sistemi kütləvi montaj xətti istehsalı üçün uyğundur; öz-özünə qurutma sistemi avtomobil boyasının kiçik partiya istehsalı və böyük xüsusi avtomobil kuzovunun rənglənməsi üçün uyğundur.
Böyük avtobus və stansiya vaqon gövdəsinin ümumi örtük prosesi aşağıdakı kimidir:
İlkin emal (yağ təmizləmə, pas təmizləmə, təmizləmə, masanın tənzimlənməsi) fosfatlama təmizləmə quru astar quru şlak qaba sıyırma (quru, üyüdülmə, silmə) örtükdə incə kazıma (quru, üyüdülmə, silmə) (quru, üyüdülmə, silin) sarğı (tez qurutma, qurutma, üyüdmə, silmə) üst boya (quru və ya örtük) rəngin ayrılması (qurutma)
Ön səthin təmizlənməsi prosesi
02
Yüksək keyfiyyətli örtük əldə etmək üçün boyadan əvvəl örtük səthinin əvvəlcədən işlənməsinə boya səthinin müalicəsi deyilir. Ön səthin təmizlənməsi örtük prosesinin əsasını təşkil edir ki, bu da bütün örtünün keyfiyyətinə böyük təsir göstərir, o cümlədən səthin təmizlənməsi (yağ təmizləmə, pas təmizləmə, tozdan təmizləmə və s.) və fosfatlama.
Səthi təmizləmək üçün bir neçə üsul var:
(1) Yağı çıxarmaq üçün isti lye ilə təmizləyin və üzvi həlledici ilə ovuşdurun; FRP səthində 320-400 zımpara ilə cilalayın və sonra film təmizləyicisini çıxarmaq üçün üzvi həlledici ilə təmizləyin; örtüyün əla korroziyaya davamlı olmasını və örtünün səthinə yaxşı yapışmasını təmin etmək üçün avtomobilin kuzovunun səthindəki sarı pas fosfor turşusu ilə təmizlənməlidir.
(2) Boya filminin yapışmasını və korroziyaya davamlılığını yaxşılaşdırmaq üçün örtülmüş metal hissələrin təmizlənmiş səthinin müxtəlif kimyəvi müalicəsi. Boya filmi və substratın birləşmə gücünü yaxşılaşdırmaq üçün polad təbəqə hissələrinin xüsusi kimyəvi müalicəsi.
(3) Kaplama materialının emal qüsurlarını və örtük filmini yaratmaq üçün tələb olunan pürüzlülüyü aradan qaldırmaq üçün mexaniki üsullardan istifadə edin. Fosfat müalicəsi inteqral inyeksiya və inteqral daldırma var. İncə film sink duzu sürətli fosfolasiya müalicəsi, fosfolləşdirilmiş membran kütləsi 1-3 q / m, membran qalınlığı 1-2 μ m, kristal ölçüsü 1-10 μ m, aşağı temperaturda 25-35 ℃ və ya orta temperaturda fosfollana bilər. -70℃.
Aərizə
03
1. Sprey primeri
Astar örtüyü bütün örtünün əsasını təşkil edir və avtomobil örtüyü ilə metalın birləşmə qüvvəsi və korroziyadan qorunması əsasən onunla əldə edilir. Astar güclü pas müqaviməti (duz spreyi 500h), substrat ilə güclü yapışma (eyni zamanda müxtəlif substrat materiallarına uyğunlaşa bilər), orta örtük və ya üst qat ilə yaxşı birləşmə, yaxşı örtük mexaniki xüsusiyyətləri (təsir 50 sm, möhkəmlik 1mm, sərtlik 0,5) astar kimi örtük.
Hava çiləmə üsulundan istifadə etməklə (qaz çiləmədən də yüksək təzyiq seçə bilərsiniz) çiləmə astarlama, yaş toxunma yaş üsuldan istifadə edə bilərsiniz, hətta iki kanal sprey edin, tikinti özlülüyü 20-30s, hər interval 5-10 dəqiqə, çiləmədən sonra sobaya 5-10 dəqiqə. , primer quru film qalınlığı 40-50 μ m.
2. Scratch macun
Çuxurun qırılmasının məqsədi örtük materialının düzensizliyini aradan qaldırmaqdır.
Quru astar təbəqəsi üzərində məcun sürtülməlidir, örtüyün qalınlığı ümumiyyətlə 0,5 mm-dən çox olmamalıdır, yeni geniş sahəni kazıma macun üsulundan istifadə edilməlidir. Bu üsulla istehsal prosesinə təsir göstərməmək şərti ilə böyük bir şkaf sahəsi yaratmaq asandır, hər bir sıyrılan şkaf qurudulmalı və düz cilalanmalıdır, sonra növbəti şlak, 2-3 dəfə sürtülməlidir. məcun qatının möhkəmliyini artırmaq və düzlüyünü daha da yaxşılaşdırmaq üçün əvvəlcə qalın kazıma, sonra nazik kazıma yaxşıdır.
180-240 mesh zımpara, zımpara seçimi maşın üyüdülməsi üsulunu istifadə edərək.
3. Sprey şəklində tətbiq edin
Statik püskürtmə və ya hava ilə püskürtmə üsulundan istifadə edərək, örtükdə çiləmə üsulu, örtünün daş müqavimətini yaxşılaşdıra, astarla yapışmanı yaxşılaşdıra, örtülmüş səthin düzlüyünü və hamarlığını yaxşılaşdıra, üst boyanın dolğunluğunu və təzə əksini yaxşılaşdıra bilər. .
Orta örtük ümumi yaş nəm davamlı çiləmə iki, tikinti özlülük 18-24s, hər interval 5-10min, flaş 5-10min soba daxil, orta örtük qalınlığı quru film qalınlığı 40-50 μ m.
4. Sprey boya
Statik çiləmə üsulundan və ya hava ilə püskürtmə üsulundan istifadə edərək, avtomobilin üst boyasını püskürtməklə, əla boya filminin hava müqaviməti, təzə əksi və parıltısı yarada bilər.
Tikinti maşınlarının geniş çeşidi, spesifikasiyaları, bütün maşın çəkisi, böyük hissələri, ümumiyyətlə boyama üçün çiləmə üsulu ilə istifadə olunur.
Püskürtmə alətlərinə hava püskürtmə tabancası, yüksək təzyiqli havasız püskürtmə tabancası, hava köməkçi püskürtmə tabancası və portativ statik püskürtmə tabancası daxildir. Hava püskürtmə tabancasının püskürtmə səmərəliliyi aşağıdır (təxminən 30%), yüksək təzyiqli hava püskürtmə tabancası boyanı israf edir, iki ətraf mühitin çirklənməsinin ortaq xüsusiyyəti daha ciddidir, buna görə də o, daha ciddidir və dəyişdirilir. hava ilə dəstəklənən sprey tabancası və portativ elektrostatik inyeksiya tabancası.
Məsələn, dünyanın ilk tikinti maşınları şirkəti ——— Caterpillar American şirkəti çiləmə üçün hava yardımlı püskürtmə tabancasından, başlıq və digər nazik lövhə örtük hissələri isə portativ statik püskürtmə tabancasından istifadə edir. Tikinti maşınları üçün rəngləmə avadanlığı ümumiyyətlə daha inkişaf etmiş su fırlatmaq üçün sprey boyama otağını qəbul edir.
Kiçik və orta hissələr də su pərdəsi boyama otağından və ya heç bir nasos boyama otağından istifadə edə bilər, birincisi inkişaf etmiş performansa malikdir, ikincisi qənaətcil, rahat və praktikdir. Bütün mühəndislik maşınlarının və hissələrinin böyük istilik qabiliyyətinə görə, onun anti-pas örtüyünün qurudulması ümumiyyətlə vahid çörəkçilik və isti hava konveksiyasının qurutma üsulunu qəbul edir. İstilik mənbəyi yerli şəraitə uyğunlaşdırıla bilər, buxar, elektrik enerjisi, yüngül dizel yanacağı, təbii qaz və mayeləşdirilmiş neft qazı seçilə bilər.
Avtomobil örtmə prosesi müxtəlif avtomobil növlərinə görə öz xüsusiyyətlərinə və vurğularına malikdir:
(1) Yük maşınının əsas örtük hissəsi ən yüksək örtük tələblərinə malik ön kabindir; vaqon və çərçivə kimi digər hissələr kabinədən aşağıdır.
(2) Avtobus və yük maşınının rənglənməsi arasında böyük fərqlər var. Avtobusun gövdəsinə tir, skelet, avtomobilin daxili hissəsi və kuzovun xarici səthi daxildir ki, bunların arasında kuzovun xarici səthi daha yüksəkdir. Avtomobilin gövdəsinin xarici səthi yalnız yaxşı qorunma və dekorasiya tələb etmir, həm də böyük bir püskürtmə sahəsinə, çoxlu təyyarəyə, ikidən çox rəngə və bəzən avtomobil lentinə malikdir. Buna görə də tikinti müddəti yük maşınına nisbətən daha uzun, tikinti tələbləri yük maşınına nisbətən daha yüksəkdir və tikinti prosesi yük maşınına nisbətən daha mürəkkəbdir.
(3) Avtomobillər və kiçik stansiya vaqonları, istər səthi dekorativ, istərsə də alt mühafizəsi iri avtobuslar və yük maşını tələblərindən yüksəkdir. Onun səth örtüyü dekorativ dəqiqliyin birinci səviyyəsinə aiddir, gözəl görünüşü, güzgü və ya hamar səth kimi parlaq, heç bir incə çirkləri, aşınmaları, çatları, qırışları, köpüklənməsi və görünən qüsurları yoxdur və kifayət qədər mexaniki qüvvəyə malik olmalıdır.
Alt örtük əla qoruyucu təbəqədir, əla pas və korroziyaya davamlılıq və güclü yapışma olmalıdır; yaxşı yapışma və yüksək mexaniki gücə malik qismən və ya bütün şpak bir neçə il ərzində paslanmayacaq və ya düşməyəcək.
Göndərmə vaxtı: 03 yanvar 2023-cü il
