1. Rəsm
-Tərif: Boyama, qoruma və estetika üçün bir obyektin səthini örtmək məqsədilə boya istifadə edərək örtük təbəqəsi yaratmaq üçün yerinə yetirilən əməliyyatlar üçün ümumi bir termindir.
-Məqsəd: Rəsm işlərinin məqsədi yalnız estetika üçün deyil, həm də məhsulun qorunması və nəticə etibarilə keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasıdır.
1) Qoruma: Avtomobilləri təşkil edən əsas materialların əksəriyyəti polad lövhələrdir və bir vasitə örtük kimi polad lövhə ilə hazırlandıqda, havadakı nəm və ya oksigenlə reaksiyaya girərək pas əmələ gətirir. Boyama işlərinin ən böyük məqsədi belə paslanmanın (paslanmanın) qarşısını almaqla əşyanı qorumaqdır.
2) Estetik: Avtomobilin forması üçölçülü səthlər, düz səthlər, əyri səthlər, düz xətlər və əyrilər kimi bir neçə növ səth və xətdən ibarətdir. Belə mürəkkəb formalı bir obyekti rəngləməklə, avtomobilin formasına uyğun rəng hissi göstərilir və eyni zamanda avtomobilin estetikasını yaxşılaşdırır.
3) Bazarda müxtəlif növ avtomobillər mövcuddur, lakin onların arasında vahid formaya və eyni funksiyaya malik nəqliyyat vasitələrini müqayisə edərkən, məsələn, iki rəngli boyalı avtomobil daha yaxşı görünür. Bu şəkildə, məhsulun dəyərini rəngləməklə artırmağa çalışmaq da məqsədlərdən biridir. Bundan əlavə, son zamanlar baş verən sürətli ətraf mühit dəyişiklikləri səbəbindən avtomobillərin xarici görünüşünün davamlılığı tələb olunur. Məsələn, turşu yağışının yaratdığı örtük təbəqəsinin zədələnməsinin və avtomatik avtomobil yuma fırçalarının yaratdığı ilkin parlaqlığın pisləşməsinin qarşısını alan funksional boyalara tələbat artır və bununla da bazarda rəqabət qabiliyyətini artırır.Kaplama keyfiyyəti tələblərindən asılı olaraq, həm avtomatik, həm də əl ilə rəngləmə istifadə olunur.
2. Boyanın tərkibiBoyanın tərkibi Boya, piqment, qətran və həlledicinin üç komponentinin bərabər şəkildə qarışdırıldığı (dağıldığı) özlü bir mayedir.
- Piqment: Həlledicilərdə və ya suda həll olmayan rəngli toz. Boyalardan fərqi ondadır ki, onlar suda və ya həlledicilərdə həll olmadan hissəciklər şəklində dağılırlar. Hissəciklərin ölçüsü bir neçə mikrometrdən bir neçə on mikrometrə qədər dəyişir. Bundan əlavə, dairəvi forma, çubuq forması, iynə forması və qabıqlı forma kimi müxtəlif formalar mövcuddur. Bu, örtük təbəqəsinə rəng (rəngləmə gücü) və gizlətmə gücü (qeyri-şəffaf olmaqla bir obyektin səthini örtmək və gizlətmək qabiliyyəti) verən bir tozdur və iki növü var: qeyri-üzvi və üzvi. Torpaq hissini yaxşılaşdırmaq üçün piqment), cilalama və genişləndirici piqmentlərdən istifadə olunur. Boyalar arasında şəffaf adlanan rəngsiz və şəffaf boyalar, boyaları təşkil edən komponentlərdən piqmentlər xaric edildikdə,
Kaplama filminə daha çox parıltı vermək üçün istifadə olunur.
1) Piqmentin funksiyası
* Rəng piqmentləri: rəng verir, gücünü gizlədir
Qeyri-üzvi piqmentlər: Bunlar əsasən ağ, sarı və qırmızımtıl qəhvəyi kimi təbii piqmentlərdir. Bunlar sink, titan, qurğuşun dəmir, mis və s. kimi metal birləşmələridir. Ümumiyyətlə, onlar əla hava müqavimətinə və istiliyə davamlılığı gizlədən xüsusiyyətlərə malikdirlər, lakin rəng canlılığı baxımından üzvi piqmentlər qədər yaxşı deyillər. Avtomobillər üçün boya kimi təkcə qeyri-üzvi piqment istifadə edilmir. Bundan əlavə, ətraf mühitin çirklənməsinin qarşısını almaq baxımından kadmium və xrom kimi zərərli ağır metallar olan piqmentlər hazırda istifadə edilmir.
sən. Üzvi piqment: Dövri kimyəvi reaksiya yolu ilə üzvi sintez yolu ilə istehsal olunur və metal birləşməsindən və ya təbiətdəki kimi hazırlanmış bir maddədir. Ümumiyyətlə, gizlətmə xüsusiyyəti o qədər də yaxşı deyil, lakin aydın rəng əldə edildiyi üçün avtomobillərin xarici görünüşü üçün boya kimi bərk rəngli, metal rəngli və slyuda rənginin canlı rənglənməsi üçün geniş istifadə olunur.
* Paslanmaya qarşı piqment: paslanmanın qarşısının alınması
* Genişləndirici Piqment: Sərt bir örtük təbəqəsi əldə edilə bilər ki, bu da örtük təbəqəsinin parçalanmasının qarşısını alır və davamlılığı artırır.
- Qatran: Piqmenti və piqmenti birləşdirən və örtük təbəqəsinə parıltı, sərtlik və yapışma verən şəffaf maye. Başqa bir ad bağlayıcı adlanır. Örtük təbəqəsinin quruma xüsusiyyətləri və davamlılığı qətranın xüsusiyyətlərindən çox asılıdır.
1) Təbii qətran: Əsasən bitkilərdən çıxarılır və ya ifraz olunur və yağ əsaslı lak, lak və lak kimi boyalar üçün istifadə olunur.
2) Sintetik qətran: Müxtəlif kimyəvi xammallardan kimyəvi reaksiyalar yolu ilə sintez edilənlər üçün ümumi bir termindir. Təbii qətranlarla müqayisədə çox böyük molekulyar çəkiyə malik üzvi birləşmədir. Bundan əlavə, sintetik qətranlar termoplastik qətranlara (qızdırıldıqda yumşalır və əriyir) və termosetinq qətranlarına (istilik tətbiq etməklə kimyəvi reaksiya ilə sərtləşir və soyuduqdan sonra yenidən qızdırıldıqda belə yumşalmır və ərimir) bölünür.
- Həlledici: Piqment və qətranın asanlıqla qarışması üçün qətranı əridən şəffaf bir mayedir. Boyadan sonra durulaşdırıcı kimi buxarlanır və örtük təbəqəsində qalmır.
Car rəsm
1. Boyalara Baxış və Tərif"Paslanmanın qarşısının alınması (paslanmaya qarşı)" və "gözəllik xüsusiyyətləri" təmin etmək baxımından, avtomobil boyaları dövrün ən son texnologiyalarını tətbiq etməklə avtomobillərin bazara çıxarılmasında rol oynamışdır. Aşağıdakı keyfiyyətli məhsullarda boyalar və örtük sistemləri bu örtük keyfiyyətlərinə ən qənaətcil şəkildə nail olmaq üçün hazırlanmışdır.
Boyalar ümumiyyətlə axıcıdır və örtüləcək obyektin səthinə çəkilmək və qurutma və bərkimə prosesləri vasitəsilə davamlı bir təbəqə (örtük təbəqəsi) əmələ gətirmək xüsusiyyətinə malikdir. Bu şəkildə əmələ gələn örtük təbəqəsinin fiziki və kimyəvi xüsusiyyətlərinə görə, örtüləcək obyektə "paslanmanın qarşısının alınması" və "plastiklik" verilir.
2. Avtomobil boyama prosesiHədəf avtomobilin örtük keyfiyyətini ən qənaətcil şəkildə əldə etmək üçün örtük prosesi və örtük spesifikasiyaları müəyyən edilir və hər bir vacib keyfiyyət hər bir prosesdə əldə edilən örtük təbəqəsinə təyin edilir. Bundan əlavə, örtük təbəqəsinin xüsusiyyətləri prosesin yaxşı və pis işləmə qabiliyyətindən asılı olduğundan, hər bir prosesdə istifadə olunan boya təyin olunmuş əsas funksiyanın proses şərtləri nəzərə alınmaqla maksimum dərəcədə istifadə edilə bilməsi üçün hazırlanmışdır.Tətbiq boya sexində ciddi şəkildə nəzarətdədir.
Yuxarıda göstərilən proses avtomobilin xarici panellərinin örtülməsi üçün ən çox istifadə edilən 3 və ya 4 qatlı örtük sistemidir və hər bir prosesdə əmələ gələn örtük təbəqəsi daha sonra təsvir ediləcək funksiyaları nümayiş etdirir və avtomobillərin örtük keyfiyyətini hərtərəfli örtük sistemi kimi müəyyən edir. Yük maşınlarında və yüngül nəqliyyat vasitələrində örtük mərhələsindən ara mərhələnin çıxarıldığı iki qatlı örtük sisteminin tətbiq olunduğu hallar mövcuddur. Həmçinin, yüksək səviyyəli avtomobillərdə ara və ya üst təbəqəni iki dəfə tətbiq etməklə daha yaxşı keyfiyyətə nail olmaq mümkündür.
Həmçinin, bu yaxınlarda orta və üst örtük proseslərini birləşdirməklə örtük xərcini azaltmaq üçün bir proses öyrənilmiş və tətbiq edilmişdir.
- Səthi emal prosesi: Metalın korroziya reaksiyasını yatırmaqla və alt örtük (elektrodepozisiya filmi) ilə material (substrat) arasındakı yapışmanı gücləndirməklə pasın qarşısının alınmasını yaxşılaşdırır. Hal-hazırda, sink fosfat filmin əsas komponentidir və mürəkkəb strukturlu hissələri kifayət qədər emal edə bilməsi üçün batırma emalı metodu geniş yayılmışdır. Xüsusilə, kation elektrodepozisiyası üçün korroziyaya davamlılığı daha da artırmaq üçün Zn-dən başqa Fe, Ni və Mn kimi metallar örtüyə qarışdırılır.
- Elektrodepozitsiya örtüyü (Kation tipli elektrodepozitsiya astar): Alt örtük əsasən paslanmanın qarşısının alınması funksiyasına malikdir. Əla paslanma əleyhinə xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, epoksid qətranına əsaslanan kationik elektrodepozitsiya boyası avtomobil alt örtüyündə aşağıdakı üstünlüklərə malikdir. ① Elektrodozasiya örtüyü zamanı sink fosfatla işlənmiş təbəqənin elusiyası yoxdur. ② Qətran strukturundakı əsaslığa görə korroziya reaksiyasının inhibitor təsiri ③ Epoksid qətranın yüksək qələvi müqavimətinə görə yapışmanı qorumaq təsiri səbəbindən əla paslanma əleyhinə xüsusiyyətə malikdir.
1) Kationik elektrodepozitiyanın üstünlükləri
* Hətta mürəkkəb formalar belə vahid bir təbəqə qalınlığı ilə örtülə bilər
* Mürəkkəb hissələrə və oynaqlara əla daxili nüfuzetmə.
* Avtomatik rəngləmə
* Xəttin asan texniki xidməti və idarə olunması.
* Yaxşı rəngləmə qabiliyyəti.
* UF qapalı dövrəli su yuma sistemi tətbiq oluna bilər (boya itkisi və çirkab sularının çirklənməsi azalır)
* Aşağı həlledici tərkibi və aşağı hava çirkliliyi.
* Su əsaslı boyadır və yanğın riski azdır.
2) Kationik elektrodepozitsiya boyası: Ümumiyyətlə, bu, epoksid qatranına dördüncü aminlərə ilkin əlavə etməklə əldə edilən poliamino qatranıdır. Suda həll olması üçün turşu (sirkə turşusu) ilə neytrallaşdırılır. Bundan əlavə, örtük təbəqəsinin bərkimə üsulu, bərkimə agenti kimi bloklanmış izosiyanatdan istifadə edərək uretan çarpaz birləşdirmə reaksiyası növüdür.
3) Elektrodopozisiya boyasının funksiyasının yaxşılaşdırılması: Bu boya bütün dünyada avtomobil alt örtüyü kimi yayılmışdır, lakin tədqiqat və inkişaf təkcə bütün avtomobilin korroziyaya qarşı keyfiyyətini deyil, həm də suvaqlama keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün davam edir.
* Paslanmanın qarşısının alınması funksiyası/qoruyucu təbəqə
Mütləq örtük xüsusiyyəti, birləşmələrin nüfuzetmə müqaviməti, sınma müqaviməti
Paslanmaya davamlı polad təbəqə qabiliyyəti (suya davamlı yapışma, fırlanmaya davamlılıq)
Aşağı temperaturda sərtləşmə (Rezinlə birləşdirilmiş hissələrin paslanmaya qarşı davamlılığının artırılması və s.)
* Kosmetik funksiya/dekorativ
Polad lövhənin kələ-kötürlüyünün örtük xüsusiyyətləri (hamarlığın və parlaqlığın yaxşılaşdırılmasına kömək edir və s.)
sən. Sarılığa qarşı müqavimət (ağ üst örtüyün saralmasının qarşısının alınması)
- Aralıq örtük: Aralıq örtük alt örtüyün paslanmanın qarşısının alınması funksiyasını (elektrodepozisiya) və üst örtüyün suvaqlama funksiyasını maksimum dərəcədə artırmaq üçün köməkçi rol oynayır və bütün rəngləmə sisteminin boya keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq funksiyasına malikdir. Bundan əlavə, aralıq örtük prosesi örtük qüsurlarının azaldılmasına kömək edir, çünki o, alt örtüyün qaçılmaz qüsurlarını (cızıqlar, toz yapışması və s.) müəyyən dərəcədə faktiki rəngləmə xəttində örtür.
Aralıq boya, əsas qatran kimi yağsız polyester qatranından istifadə edən və melamin qatranı və son zamanlar uretan (Bl) əlavə etməklə istiliklə bərkidən bir növdür. Son zamanlarda, çatlama müqavimətini artırmaq üçün bəzən çatlama astarına ortada yaş əvvəlcədən emal tətbiq olunur.
1) Aralıq örtüyün davamlılığı
* Suya davamlılıq: aşağı udma qabiliyyətinə malikdir və blisterlərin əmələ gəlməsinin qarşısını alır
* Çatlama müqaviməti: Daş atıldıqda zərbə enerjisini udur və səsə səbəb olan örtük təbəqəsinə dəyən ziyanı azaldır və qabıq korroziyasının qarşısını alır.
* Hava şəraitinə davamlılıq: UB şüaları səbəbindən daha az pisləşir və üst təbəqənin açıq havada soyulmasını qarşısını alır.
2) Aralıq örtüyün suvaqlama funksiyası
* Alt örtük xüsusiyyəti: Elektrodopozisiya örtüyünün səth pürüzlülüyünü örtməklə bitmiş xarici hissənin hamarlanmasına kömək edir
* Həllediciyə qarşı müqavimət: Üst təbəqənin həlledicisinə nisbətən ara təbəqənin şişkinliyini və əriməsini basdırmaqla yüksək kontrastlı görünüş keyfiyyəti əldə edilir.
* Rəng tənzimlənməsi: Orta təbəqə adətən boz rəngdə olur, lakin son zamanlar rəngləməklə (rəng möhürləyicisi) aşağı gizlətmə xüsusiyyətlərinə malik üst təbəqəni tətbiq etmək mümkündür.
3) Aralıq boya
*Aralıq örtük üçün tələb olunan keyfiyyət: çatlama müqaviməti, əsas gizlənmə xüsusiyyəti, elektrodepozitsiya filminə yapışma, hamarlıq, işıq itkisinin olmaması, üst örtüyə yapışma, işığın pisləşməsinə davamlılıq
- Üst örtük: Üst örtüyün ən böyük funksiyası kosmetik xüsusiyyətlər təmin etmək, onu qorumaq və saxlamaqdır. Rəng, səth hamarlığı, parlaqlıq və görüntü keyfiyyəti (örtük təbəqəsində obyektin təsvirini aydın şəkildə işıqlandırmaq qabiliyyəti) kimi keyfiyyətli elementlər mövcuddur. Bundan əlavə, üst örtük üçün bu cür avtomobillərin estetikasını uzun müddət qorumaq və saxlamaq qabiliyyəti tələb olunur.
- Üst örtük: Üst örtüyün ən böyük funksiyası kosmetik xüsusiyyətlər təmin etmək, onu qorumaq və saxlamaqdır. Rəng, səth hamarlığı, parlaqlıq və görüntü keyfiyyəti (örtük təbəqəsində obyektin təsvirini aydın şəkildə işıqlandırmaq qabiliyyəti) kimi keyfiyyətli elementlər mövcuddur. Bundan əlavə, üst örtük üçün bu cür avtomobillərin estetikasını uzun müddət qorumaq və saxlamaq qabiliyyəti tələb olunur.
1) Üst qat: Rənglər boyaya tətbiq olunan piqment bazasına görə təsnif edilir və alüminium tozunun lopaları kimi lopa piqmentlərinin istifadə olunub-olunmamasından asılı olaraq əsasən slyuda rəngi, metallik rəng və bərk rəngə bölünür.
* Görünüş keyfiyyəti: hamarlıq, parlaqlıq, canlılıq, torpaq hissi
* Davamlılıq: parıltıya qulluq və qoruma, rəng dəyişikliyi, solma
* Yapışma: Yenidən örtük yapışması, 2 ton yapışması, orta ilə yapışma
* Həllediciyə qarşı müqavimət
* Kimyəvi müqavimət
* Funksional keyfiyyət: avtomobil yuma müqaviməti, turşu yağışına davamlılıq, çiplənməyə davamlılıq
2) Ekoloji cəhətdən təmiz boya
* Yüksək Bərklik: Bu, VOC (Uçucu Üzvi Birləşmələr) qaydalarına cavab verən və istifadə olunan üzvi həlledicinin miqdarını azaldan yüksək bərklikli boya növüdür. Əla torpağın hissi və aşağı molekulyar çəkili qətran istifadəsi ilə xarakterizə olunur.
* Su Bom Növü (su əsaslı boya): Bu, istifadə olunan üzvi həlledicinin miqdarını minimuma endirən və boya durulaşdırıcısı kimi sudan (təmiz su) istifadə edən bir boyadır. Xüsusiyyət olaraq, rəngləmə prosesində suyu buxarlandıra bilən əvvəlcədən qızdırma qurğusu (IR_Preheat) tələb olunur, buna görə də qurğunun yenidən qurulması tələb olunur və çiləyici də su əsaslı boya üçün elektrod üsulu tələb edir.
3) Funksional boya
* CCS (Kompleks Çarpaz Bağlantı Sistemi, mürəkkəb çarpaz bağlayıcı tipli boya): Akril/melamin qatran sistemində turşu yağışına həssas olan melamin qatranının bir hissəsinin dəyişdirildiyi və turşu müqavimətinin və cızıq müqavimətinin artırıldığı uretan (izosiyanat) və ya silan qatranı növüdür.
* NCS (Yeni Çarpaz Bağlantı Sistemi, Yeni Çarpaz Bağlantı Tipi Boya): Akril qətran üzərində turşu-epoksi bərkitmə yolu ilə hazırlanmış melamin əsaslı olmayan boya. Əla turşu müqavimətinə, cızıqlara və ləkələrə davamlılığa malikdir.
- Üst qatın örtüklə işləmə qabiliyyəti: Hədəf üst qatın iqtisadi cəhətdən yaxşı təkrar istehsal qabiliyyətini əldə etmək üçün yaxşı boya işləmə qabiliyyəti (atomlaşdırma, axıcılıq, iynə dəliyi, hamarlıq və s.) vacibdir. Bunun üçün rəngləmədən bişirmə və bərkitməyə qədər çoxqatlı təbəqə əmələ gətirmə prosesində özlülük davranışını tənzimləmək vacibdir. Boyama kabinəsinin temperaturu, rütubəti və küləyin sürəti kimi boya mühiti şərtləri də vacib amillərdir.
1) Qətranın özlülüyü: molekulyar çəki, uyğunluq (həllolma parametri: SP dəyəri)
2) Piqment: yağın udulması, piqment konsentrasiyası (PWC), dağılmış hissəcik ölçüsü
3) Aşqarlar: özlülük agenti, düzəldici agent, köpükləndirici agent, rəng ayırma inhibitoru və s.
4) Bərkimə sürəti: əsas qatranda funksional qrupların konsentrasiyası, çarpaz bağlayıcı maddənin reaktivliyi
Bundan əlavə, örtük təbəqəsinin qalınlığı üst təbəqənin hazır görünüşünə böyük təsir göstərir. Son zamanlar mikrogel kimi struktur özlülük agenti həm axıcılıq, həm də düzəldici xüsusiyyətlərə nail olmağa imkan verir və qalın təbəqə örtüyü ilə hazır görünüş yaxşılaşdırılır.
- Üst örtüyün hava şəraitinə davamlılığı: Avtomobillər müxtəlif mühitlərdə açıq qalsa da, üst örtük işığın, suyun, oksigenin, istiliyin və s. təsirini alır. Nəticədə estetikaya xələl gətirən bir sıra mənfi hadisələr baş verir.
1) Optik hadisələr
* Parıltının pozulması: Örtük təbəqəsinin səthinin hamarlığı zədələnir və səthdən işığın diffuz əks olunması artır. Qətranın tərkibi vacibdir, lakin piqmentin təsiri də var.
* Rəng dəyişikliyi: İlkin örtüyün rəng tonu örtük təbəqəsindəki piqmentin və ya qətranın yaşlanmasına görə dəyişir. Avtomobil tətbiqləri üçün hava şəraitinə ən davamlı piqment seçilməlidir.
2) mexaniki hadisələr
* Çatlar: Fotooksidləşmə və ya hidroliz (uzanma, yapışma və s. azalması) və daxili gərginlik səbəbindən örtük filminin fiziki xüsusiyyətlərindəki dəyişikliklər səbəbindən örtük filminin səth qatında və ya bütün örtük filmində çatlar əmələ gəlir. Xüsusilə, bu, metallik şəffaf örtük filmində baş verməyə meyllidir və akril qətranının tərkibinin örtük filminin fiziki xüsusiyyətlərinin tənzimlənməsinə və örtük filminin fiziki xüsusiyyətlərinin tənzimlənməsinə əlavə olaraq, ultrabənövşəyi uducu və antioksidant tətbiqi təsirli olur.
* Soyulma: Örtük təbəqəsinin yapışmasının azalması və ya reoloji xüsusiyyətlərin azalması, eləcə də daşların sıçraması və ya titrəməsi kimi xarici qüvvələrin təsiri nəticəsində örtük təbəqəsi qismən soyulur.
3) kimyəvi fenomen
* Ləkə çirklənməsi: Əgər his, həşərat cəsədləri və ya turşu yağışı örtük təbəqəsinin səthinə yapışarsa, hissə ləkələnir və rəngi dəyişir. Cızıqlara davamlı, qələviyə davamlı piqment və qətran tətbiq etmək lazımdır. Şəffaf təbəqənin metal rəngə çəkilməsinin səbəblərindən biri alüminium tozunu qorumaqdır.
- Üst örtüyün gələcək problemləri: Estetik və dizayn avtomobillərin kommersiya xüsusiyyətlərinin yaxşılaşdırılmasında getdikcə daha vacib hala gəlir. Plastik kimi materiallardakı tələblərin müxtəlifliyinə və dəyişikliklərə cavab verərkən, avtomobillərin təsir mühitinin pisləşməsi və hava çirkliliyinin azaldılması kimi sosial tələblərə də cavab vermək lazımdır. Bu şəraitdə növbəti avtomobil üçün müxtəlif üst örtüklər nəzərdən keçirilir.
Gəlin tipik avtomobil boyama proseslərinə daha yaxından nəzər salaq və istilik və kütlə ötürülməsinin harada vacib tətbiq olunduğunu görək. Avtomobillər üçün ümumi boyama prosesi aşağıdakı kimidir.
① Əvvəlcədən müalicə
2 Elektrodepozitsiya (alt örtük)
③ Mastik boyama
④ Alt örtük
⑤ mum rəsm
⑥ Çip əleyhinə astar
⑦ Astar
⑧ Üst örtük
⑨ Qüsurun aradan qaldırılması və cilalanması
Avtomobil istehsal prosesi təxminən 20 saat çəkir ki, bunun 10 saatı, yəni yarısı, yuxarıda sadalanan proses təxminən 10 saat çəkir. Bunlardan ən əhəmiyyətli və vacib proseslər əvvəlcədən emal, elektrodepozitsiya örtüyü (alt örtük), astar örtüyü və üst örtükdür. Gəlin bu proseslərə diqqət yetirək.
Yazı vaxtı: 08 Noyabr 2022
